欧亚马SNIPERI5.7带你体验11速的山地新风潮

文 / 欧亚马
2016-10-29 评论 ()


SNIPER 5.7  11速山地

全新欧亚马SNIPERI 5.7,27.5寸大轮径,搭配SRAM GX 11速传动,带你进入11速XC山地。全新的11速山地运动已经成为时下的主流,单齿盘在专业运动赛事中,有效避免因变速带来掉链,单齿盘正负设计,可以更好的咬紧链条;高齿比飞轮范围,使得在爬坡的过程中更是轻松自如。




为专业运动准备 SNIPER 5.7

SNIPER 5.7 搭配专业运动级别SRAM GX 11速变速系统,对于参加专业运动赛事,

会更加轻松自如。


1、先进平焊工艺, 三段式抽管技术


先进的平焊工艺:平焊工艺有别与一般铝合金的焊接,连接处更显美观,而且有效的保持了铝合金高强度的特性。全新的SNIPER 5.7采用采用三段式抽管技术,既保证了车架的强度有有效是降低了车架的重量,做到轻车架,高强度的特点。


2、

 线控油压锁死避震前叉 


SUNTOUR 线控油压锁死避震前叉,钛色内管设计。独特的工字型桥拱,可使前叉的外脚管更稳定,强度更高。120MM大行程,具备更好的操控性能。线控可锁设计,骑行过程中可快速调整避震状态,平路,山路两不误。


3、精准灵敏SRAM GX  11速指拨


SRAM GX X-ACTUATION11速指拨是专为SRAM 11速飞轮宽广的齿比而设计的,配合这套GX套件性能更佳,可以提供精准的11速变速体验。


4、SRAM GX 11速牙盘


SRAM GX 11速牙盘采用了SRAMX-SYNC正负齿盘, X-SYNC高宽齿型,比传统的三角齿形能更早的咬合链条;尖窄齿形和圆斜面边缘可以纠正偏离的链条,为使泥泞环境下表现更好,X-SYNC齿盘凹槽设计,可以方便清理链条内结和滚轴的泥浆。


5、专业赛事级别SRAM GX 11速后拨


SRAM GX  后拨除了漂亮的外观,后拨超大的上导轮偏移量和导轮齿片上采用的X-SYNC正负齿设计。后拨下转点处的锁头形状是其称为CAGE LOCK的技术,意在让后拨不影响轮组的部件的拆装。X-HORIZON™的设计解决了“虚变”现象,降低了变速力量和链条抖动。


6、爬坡利器 SRAM  11速爬坡飞


FULL PIN™ 技术,使用11片轻量、压制钢飞轮片和1片42T铝合金飞轮片,在第1/2/3飞轮片,采用高强度不锈钢销钉连接在一起。造就了轻量、耐久的飞轮,且具有超宽的10-42齿比范围,完美适合各种骑行。开放式设计类似Sram的X-DOME™飞轮,有助于清理泥浆,给你更干净的变速性能和更长的l零件寿命。


7、更顺畅的培林花鼓


为让骑行者有更加轻松的骑行传动效果,SNIPER 5.7搭配了双培林花鼓。


8、更漂亮的内置碟刹设计


▲采用锻造工艺,高强度纤细漂亮的后下叉,搭配内置碟刹设计。

有别于传统碟刹座(在后上叉上)减少后上叉受力及碰撞几率,更增加了刹车的制动强度。


9、轻量化,更多功能maxxis外胎


轻量化设计,具有很好的导向性跟操控性.可在不同地形和条件下使用,更多的凸块可以很好地与地面接触使其能够很好地抓牢路面引导边缘上的斜面凸块技术外加紧密间距使小方凸块滚动快速胎面每个小的方块状凸缘为紧密相隔的斜面花纹,轮胎容易滚动降低滚动阻力。


10、SHIMANO 油压碟刹


更舒适的刹车手感,SHIMANO 油压碟刹采用”单向油路”设计,简化注油,提高油流动的效率,从而实现更加顺畅和灵敏的刹车性能。




简洁内走线设计,使原本裸露在外的各种线管隐藏在车架内部,让整车开起来更加的美观,并且避免在骑乘的过程中可能发生的安全因素。


欧亚马品牌50周年纪念版


采用特殊制造工艺,后叉采用吸震式扁型设计,在保证后叉的强度之外,能更有效的减少骑行风阻。




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