【小威解惑】大家都认为车子铁皮厚就安全真相究竟是怎样的?

文 / 楚雄天元
2016-10-31 评论 ()



随着国内汽车文化的不断发展,汽车的安全性,越来越被人们所看重,但在国内,关于汽车安全一直存在“党争”,有一部分人认为“皮厚=安全”,另一部分人认为“吸能=安全”。

虽然一直在争,直在吵,但都是大家在凭借着自己的“直觉”去猜测罢了,并且多少带有一些主观粉丝情绪在里面,争来吵去也没个结果,纯属发泄罢了。但柯南同志有句名言——“真相只有一个!”,今天咱们就理性地分析下。

试验最靠谱

人坐在车里俗称“铁包肉”,这里的铁指的是汽车的“铁壳子”,人是血肉之躯,大家自然会觉得这个“铁壳子”越坚固越好,直到现在,这种观念还被不少人奉为真理,于是也便有了“皮厚=安全”的说法,80%的人都认为车子铁皮厚就安全,那真相究竟是怎样的?

有个著名的试验叫“鸡蛋试验”,将两只同样的鸡蛋固定在两个相同的小车上,两个小车的车头材料不同,一辆小车车头为铁盒,另一个小车车头为海绵,然后在其他条件相同的情况下撞向障碍物,结果“铁头”小盒里的鸡蛋碎了,而“海绵头”小盒里的鸡蛋完好无损。

这个试验模拟的就是人这种血肉之躯身处在高速运动中的汽车内的情况,鸡蛋就好比人体,高速撞击时,如果车壳是一个坚硬的刚性体,不变形从而无法吸能,撞击的能量就会通过这些坚硬的材料传递到人体,对我们造成伤害。而如果车头有海绵的存在,软性材料在撞击时会发生变形,吸收掉一部分撞击能量,传递到人体的撞击力就被大大弱化,安全就是这么来的!

“车壳”=铁皮?

看完试验,咱们有必要重新理解下俗称“车壳”的这个东西,大部分人都认为它就是车子最外面的那层“铁皮”,虽然这种认识非常直观,但却是个彻头彻尾的谬论。

"车壳"其实是个简化了的形容,它由内外两部分组成,里面是金属焊接而成的框架,很多高强度的钢材都被运用其中,整部汽车的其他部分都要以它为基础进行安装,俗称“车架”,相当于人体的骨架。贴在这个框架外层的覆盖件,以低强度的金属薄片制作,俗称"车皮"或"蒙皮",也就是我们看到的那层涂漆的“铁皮”,相当于人体的皮肤。

其实不用讲什么大道理了,在撞击时,到底是“骨架”重要还是“皮肤”重要?同为肉身的你肯定懂得吧。车架承受了车体绝大部分重量和外力,并在撞击时承担主要保护功能;蒙皮主要是为了遮风挡雨和更加好看,它不承受汽车使用中的主要外力,唯一承受的外力只有空气阻力和压力。

“外柔内刚”才安全

看完鸡蛋试验,我们知道——“硬碰硬”的车壳是不安全的,要存在软的部分去吸收能量;理解了车壳构造,我们又知道——铁皮厚≠安全,车架是关键。那么问题来了,究竟怎么做才安全呢?

显然,车架刚度越大,越坚固越好,这点毋庸置疑,而这以外的部分,包括蒙皮在内,必须要适当的软,才能在碰撞时起到“吸能”的作用,也就是中国文化中所强调的“以柔克刚”。如今,几乎全世界所有厂商进行车体研发时,都会考虑在车体的前、后部预留一定的撞击缓冲吸能区,就如同"鸡蛋试验"中给小车车头增加的那块海绵。

“技术宅”的ACE

将“以柔克刚”发扬光大的当属日系车,而在众多的日系品牌中,本田一直独领风骚,在今年美国公路安全保险协会(俗称IIHS,世界最靠谱的汽车安全评定机构之一)公布的2016年度“Top Safety Pick+(最高安全等级)”评价车型中,本田雅阁、思域、CR-V等均在榜内。

本田作为一个资深“技术宅”,向来以“黑科技”著称,ACE承载式车身结构就是它的看家本领之一,它运用的主要原理正是溃缩吸能。本田之所以能在各项安全碰撞测试中取得优异的成绩,都得归功于它。

ACE承载式车身结构相较于普通车身而言,除了纵向主车架外,还在前部增加了横向连接的顶架和下横梁,依靠横向纵向及顶部的多个车架搭建的“面”来承受撞击,大部分常规设计中,正面碰撞能量均被传导至车辆前端的下部承载结构,而ACE承载式车身结构能够有效地将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件,包括底板纵梁、侧门槛和A柱,别人是“点吸能”,而ACE承载式车身结构可以看作是“面吸能”。

当然啦,这个架构并不是在某个部位“加料”那么简单,ACE承载式车身结构是一个系统化的整体结构理念,必须从零开始,对每一处细节进行重新的设计组合,才能实现最终的效果。也就是说,ACE承载式车身结构为撞击能量建立了一个明确的工程“路径”,当撞击发生时,撞击力都是按照事先“规划好”的路线向尽可能多的方向进行扩散,从而更加有效地使撞击力避开乘员舱,保证驾乘人员的安全。

上面一段视频是本田思域在美国IIHS的25%偏置碰撞测试(这种小重叠面的撞击测试非常严酷)的视频,大家反复观看几遍就会发现,别管车头怎么惨烈,车门的变形是相当小的,也就意味着A柱等乘员舱主体框架的变形很小(因为能量几乎全被车头所吸收了),所以人是安全的。

总结

最后小小总结一下,铁皮厚是有一定好处的,比如日常剐蹭,或者跟个自行车之类的轻微碰撞,或许会占到所谓的“便宜”,省下点钣金费用。但谁也没法保证,永远不会遇到有一定烈度的事故,试问,您想到铁皮车里的鸡蛋了嘛,生命重于一切。


来源:汽车维修与保养

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